Мило Виадукт

Той пише omnesolum: От Париж до южната част на Франция са в общата сметка на четири пътища. Най-краткият път към Средиземно море минава покрай A75 - един от най-високите магистралите в Европа. Дълго време се смята за основният недостатък на този път, за да бъде огромни задръствания в град Millau, област, в която A75 пресича река Тарн. Всяка година по време на задръствания на лятната ваканция протегна в продължение на много километри, така че с течение на времето на строителството на виадукт над долината Тарн се превърна в необходимост. Проучването започна през 1987 г., а Millau виадукта е открит едва през 2004 г., този шедьовър на инженерната счупи няколко записа, а днес е най-високата сграда в света на транспорта.

Видео: Най-високата мост в света Мило Виадукт

Имам три пъти минаха на Millau виадукта и всеки път, когато направи спирка в непосредствена близост до него, така че в тази история са снимки, направени на три различни дни. Тя ще бъде в състояние да видите моста в различни светлинни условия.

Градът на Millau се намира в изключително живописна долина Тарн и заобиколен от планини от Централния масив.

Най-Millau има малко над 20 хиляди души.

За да се насладите на виадукт, най-добре е да прекарате малко време и усилия и да се изкачите до платформата за наблюдение, висящи над паркинг.

Видео: Инженерни идеи Мило Виадукт HD онлайн

Мило Виадукт - въжен мост с общо два и половина километра дължина, стои върху седем колони, едната от които е по-голяма от височината му при Айфеловата кула.

За разлика от други, по-висок мост (ако приемем, че разстоянието от повърхността на пътя на дъното), виадукт опори Мило са монтирани на дъното на дефилето. Ето защо на моста може да се счита най-високата в света.

Видео: "Мило Виадукт" най-високия мост в света

Проектът е поверен на дизайна на "Eyfazh" и стана известен главни архитекти Норман Фостър и Мишел Virlozho, автор на впечатляващите Нормандия моста при устието на река Сена.

Дизайнерите са изправени пред редица трудности: огромния размер и дълбочина на дефилето, вятъра достига 200 km / h, някои сеизмична активност, както и съпротива от страна на местните жители и сдружения за защита на природата.

Предварителни изследвания са идентифицирани четири възможни маршрути за магистрала "Изток" (ако приемем, сложната конструкция на две високи мостове над долината на Тарн и Durbach), на "Запад" (изграждане на четири виадукта, което е много силно засегната в околната среда), "в близост до RN9» ( технически трудности, тъй като ще са преминали през вече застроените райони), и накрая, "средата" - спечели по-голямо приемане сред местните жители, но и да конюгират с определени трудности от геоложки и технологичен план.

Допълнителни изследвания са показали, че "средната" Проектът може да се реализира. Можех да избирам само между две възможности: "горна" вариант означаваше виадукт строителство дължина от 2,5 км, а "по-ниско" Предполага се надолу към долината, моста над допълнителен контейнер, с виадукт тунел. По-къс, евтин и безопасен "горната" версия в крайна сметка беше одобрен от Министерството на доставките.

През 1996 г. (т.е. 9 години след началото на проучванията) на няколко варианта на окончателния проект на виадукта е избран (трета от горе), най-добре е да се поберат в пейзажа.

Ос подкрепа 7 опори (или пилони). Махнете се от всеки пилон до повърхността на пътя 11 двойки кабели под напрежение между 900 и 1200 тона.

Маса на стомана пътно платно на мост - 36 хиляди тона, което е пет пъти по-тежък от световноизвестната Айфелова кула.

Видео: Мило Виадукт ФРАНЦИЯ / Viaduc де Millau ФРАНЦИЯ

От двете страни на пътното платно е специален въздушен дефлектор, защита на виадукт и автомобилистите от силни пориви на вятъра.

състояние мост контролира от огромен брой сензори, които измерват налягането, температурата, ускорение, опън и т.н. Колебанията в палубата са фиксирани до милиметър.

Аз вярвам, че виадукт на Millau - един от най-красивите и елегантни мостове в света. Неговите строги линии и очевидна простота на дизайна, не само не се развалят, но дори красят пейзажа.

Много от противниците на строителството доведе до спор, че таксите за преминаване по автомобилистите на мост на сплашване и шофьорите на камиони, както и проектът не се отплати. Обратното се случи: виадукта не само привлича Автотранспортна фирма (спестява време и нерви на водачите), но също така и туристи, които идват специално, за да видят инженерно чудо.

Въпреки факта, че колите вече не минават през центъра на града по пътя на юг или юг, хотели и ресторанти в близките градове празнуват ръста на мост движението, известно като "ефект на виадукт".

Параграф плащане на пътни такси се намира на север от виадукт. Тя може да се погрижат за 16 платна. Цената на билета на моста през 2013 г., през летния сезон - 8,90 € за леки автомобили, 32,40 € за товарни автомобили.

Първоначално мостът, стандартът има ограничение на скоростта от 130 км / час, но тя се понижава до 90 km / h, с цел да се намали рискът от спешен - много шофьори със спирачки навреме, за да се насладите на гледката.

Някои казват, че тези дни никой не се замислят за естетически компонент на големи структури, както капитализма има за цел да се намалят разходите за строителство за сметка на външен вид. Мило Виадукт - пряко доказване на противното.