Заобикаляне-Байкал ЖП (обстоятелства)
Видео: Байкал. заобикаляне
Заобикаляне-Байкал ЖП - исторически железопътен в региона Иркутск в миналото - част от Транссибирската железопътна, уникален паметник на инженерно изкуство, едно от най-живописните забележителности на района Байкал. Тя минава покрай северното крайбрежие на южния край на езерото Байкал от град Слюдянка до село в южната част на Байкал Olkhinskoye плато.
След въвеждане в експлоатация, на резервната част CBRY загубил бивш стойност. Участък от пътя от гарата Иркутск-сортиране Порт Байкал, който се проведе по протежение на левия бряг на Ангара, бе демонтирано през 1956 г. и напълно наводнен през 1958 г., след построяването на ВЕЦ Иркутск, в процеса на пълнене на резервоара на Иркутск.
Сибирски железопътен, по-късно наречен Транссибирската железопътна линия, дизайнът е бил разделен на седем части, сред които е заоби-Байкал, начина на която е трябвало да премине от Иркутск до кея Mysovaya (сега град Babushkin) на източния бряг на езерото Байкал.
Първоначално развитие работа се извършва с участието на AI Shtukenberg в 1836-1840 години. Заключителният етап на работата по определяне на маршрута на първата секция на заоби-Байкал от Иркутск до езерото Байкал, се проведе през 1894 година.
Крайното решение за преминаване на маршрута, приета от комисията по изграждането на жп линията сибирски 09 Юни 1901. Очакваните разходи за изграждане на сегмент заобикаляне-Байкал Road в размер на милион RUR 52.52. Строителство е назначен за главен инженер на железниците BU Savrimovich.
Coast, скалист хребет е представена със стръмни склонове, извисяващи се над ръба на водата, за да 270-400 м.
Първоначалният план, площта от Слюдянка да P.Baykala е необходимо да се изгради тунел 33.
Минимална височина proleganiya железопътните линии на ръба на езерото Байкал на водата - 5.33 m.
Спецификации на път капацитета за пътувания на устройството се определя в 14 двойки влакове на ден.
Поради липсата на крайбрежната тераси доставка на материали до строителната площадка (с изключение на камък, добит локално), се провежда във водата (през лятото - на шлепове през зимата - в хода на теглена от коне лед). На километър път беше прекарал средно около експлозиви превоз.
С въвеждането в експлоатация на цялата писта заоби-Байкал Transsib маршрута около езерото е напълно затворена по магистралата отиде товарни вагони. Заобикаляне-Байкал жп наречен "Златен Buckle от стомана колан на Русия."
Първоначално пътят е построен по същия kolee- работата по изграждането на втория коловоз са проведени в периода 1911-1914, които се увеличават капацитета на заоби-Байкал до 48 чифта влакове на ден.
В този случай, изграждане на мостове и други строителни съоръжения, вместо на естествен камък се използва активно за онези времена, нови материали - бетон.
Това наелектризира седло път е построен Иркутск в 1947-1949 - Big Луг - Слюдянка, значително съкращаване на маршрута, в сравнение с заоби-Байкал клон. Основният курс на Транссибирската железопътна линия беше прехвърлен на нов сайт.
През 1950 г., изграждането на ВЕЦ Иркутск започна. Във връзка с тази част от заобикаляне-Байкал железницата от Иркутск до село Байкал, който се проведе по протежение на Ангара, бе демонтирано през 1956 г. и през същата година наводнени по време на пълненето на резервоара на Иркутск.
В резултат на това той формира една модерна, "задънена" жп маршрут заоби-Байкал (Слюдянка-2 - Kultuk - Maritui - Байкал). Магистрална е загубила своето стратегическо значение, броят на двойките влакове по пътя спадна рязко, охраната е отстранен от тунелите и мостовете.
В момента, посочен заоби-Байкал жп клон дължина от 89 км.
По пътя вече има четири станции (Kultuk Maritui, Ulanovo и Байкал) и един преминаване точка (137 км).
В 38 CBRY използва тунели обща дължина 9063 m (най-дългата от тях - през носа тунелни половината от дължината на 777.5 m), 15 каменни галерии обща дължина 295 m 3 от бетон и галерии с отвори 248 мостове и виадукти, 268 подпорни стени.
Насищане инженерни съоръжения заоби-Байкал няма равен в Русия и е едно от първите места в света.
Една от основните атракции - италиански стена
Отчет километри заоби-Байкал традиционно провеждани от Irkutsk- сортиране станция (бивш Innokentievskaya), който беше до 1934 г. и административната граница Томск Zabaikalskaya железници.
Така Байкал станция разположен 72 km от тази референтна точка, 2-Sludyanka станция - 161 km.
В момента част от заоби-Байкал Иркутск клон на източно-сибирски железница.
В началото на XXI век по пътя редовно минава един влак (локомотив и два вагона) един ден напред-назад. Пътуването във времето от Sludyanka до гара Байкал - 4 часа 40 минути. Този влак се нарича жителите на селата, граничещи с думата "трансфер", което отразява значението на транспорта за основните им потребности. Друго име на влака - "ликвидация" (колебая се между станциите).
туристически влакове също излизат от време на време, включително с парна тяга и регистрация на автомобили в "ретро" стил. Поръчка w / билети за такъв влак трябва да се направи и по-рано.
В кабината на локомотива.
тунел №18 "Kirinrey 3" 13-ти септември 1904 закачен Great сибирски път е произведен тук.
Най-големият и най-дълбокото езеро на планетата Земя. Байкал е уникално ...
Споделяне в социалните мрежи:
сроден
Посещение Байкал хъски
На Байкал е открита за първи път черен лешояд
Зимни Байкал птичи поглед
Езерото Байкал: чистото огледало на руската природа
Бяла Байкал липан снимки, описание ценна риба
Байкал езеро се превръща в блато на чужденец водорасли, еколози предупреждават,
Регионалното развитие на Русия предложи да се Китай да се възползва от Байкал
Върховният съд позволи да замърсяват Байкал
12 Септември - Ден на Байкал
Travel Olkhon- Кръгове езерото Байкал НАСА поставени експерти в задънена улица
Както Иркутск печат поздрави ветераните на Деня на победата
В Иркутск, изгорени десетки животни
`Shagayuschie` дървета в Sandy Bay, езерото Байкал
Пътуване до ада и обратно
Байкал през зимата
Зимна красота на езерото Байкал
Байкал Планини
Olkhon - най-големият остров на езерото Байкал
Легенди баща-Байкал
Олхон на езерото Байкал да се предпази от туристи