Стълба количка (NOK. Trollstigen)

Trollstigen (. NOK Trollstigen, в руските източници също разпространи името на пътни троловете) - един от най-популярните и най-посещаваните туристически дестинации в Норвегия. Намира се в северната част на Западна Норвегия (Vestlann).

Trollstigen И е част от норвежкия национален път RV63, свързващ градовете Andalsnes (NOK. Ndalsnes) в община Rouma (NOK. Rauma) и Valldal (NOK. Valldal) в община Nordahl (NOK. Norddal) в окръг повече ог Ромсдал. Този път беше открит от крал Хаакон VII 31 Юли, 1936 след 8 години строителството. Дори и днес, Trollstigen е пример за изкуството на инженеринг и проектиране. Път по време на изкачване прави 11 остри завои, от време на време повдигате височина е 9%. Около средата на лифт моста над водопада е Stigfossen (NOK. Stigfossen). В горната част (858 м над морското равнище), има достатъчно място за паркиране и много магазини за сувенири. На пешеходно разстояние от паркинга е платформа за наблюдение, който предлага изглед към примка Trollstigen и Stigfossen водопада, чиято височина е 180 метра.

Trollstigen. Изгледът от платформата за наблюдение.

Предимно широчината на пътя не е повече от 3.3 метра, така че билетите машини, чиято дължина е по-голяма от 12,4 метра, е забранено.

През есенно-зимния период на Trollstigen е да бъде блокиран. Обикновено този участък от пътя е открит през втората половина на май и приключва през октомври, но в зависимост от метеорологичните условия, тези дати, могат да бъдат променени.

Наблюдение на палубата, който предлага гледка към Trollstigen и пешеходна пътека, за да го

През лятото на 2005 г., ремонти бяха извършени на пътя, в който защитата срещу скални срутвания и безопасност на шофьорите е прекарал около 16 милиона норвежки крони.

История на сградата

В периода 1533-1875. на Devolde в Rumsdalene съществувала rumsdalskaya панаир. Това е основната причина, поради жителите на долината Valldalen искат да имат по-удобна комуникация чрез Trolstigen. Rumsdalena население също се интересуват от строителството на пътища в Valldalen. През 1891 г. тя е построена на 8 км на пътя от Veblungsnesa да Kvernbrua в Isterdalene.

Следваща тя отиде да Knutseteru който е в дълбините на долината. През същата година правителството окръг и Nordahl Gryutten съгласи да подаде жалба до amtmanu иска разработването на плана и изграждането на пътя през планината. Ръководителят на окръг приет през 1893 г. с решение да се прилага за строителство орган с искане да се разгледа възможността за изграждане и разходите оценка на нейната стойност. Директор на службата, инструктирани инженерът Нилс Krag Hovdenaku (NOK. Nils Hovdenak) разработване на план за изграждане на пътя през планината. През лятото на 1894 Hovdenak изследва цялата площ между Evstestolem (NOK. Vstest л) и Knutseterom. По негово мнение, начина, по който да се изгради цена от Evstestolya да Stigfellrory защото тогава тя може да се превърне в магистрала мотор. Въпреки това, на мястото Стиг строителството на пътя ще бъде твърде скъпо. Въпреки това, парцела е доста подходящ за изграждане на пътеки за движение на хора с коне. Директор Krag не вярва във възможността за магистрала през Trollstigen, но ново проучване, проведено през 1896 г., потвърди това. През следващите години Hovdenak съм направил много, за да съобщение чрез Trollstigen се превърне в реалност. Това произведение донесе резултати и от 1905-1906. пътно строителство 4000 крони са заделени от държавния бюджет.

Работата започна през 1905 г., а през 1913 г. е завършено строителството на пътя. Въпреки че пътят е готова, Нилс Hovdenaka бяха по-широки планове, а именно полагането на пътя от Valldalena да Rumsdalena. По-специално, той пише: "Наред с другите неща, на пътя през планината между Valdalenom Andalsnes и ще се превърне във важна туристическа дестинация и най-вече, защото това преминаване в смисъл на естествения ландшафт е най-доброто, което има в нашата страна." Hovdenak разработен нов план и оценка на разходите за изграждането на магистрала от Valldalena да Rumsdalena. В писмо от 5 октомври 1916 г. На директора на строителство отдел каза, че Министерството на благоустройството (NOK. Arbeidsdepartmentet) даде разрешение да започне строителството на пътя. Първи Gudbrann мостове са построени (1919), Хол (1921) и Krihe (1926-27). От страна на Rumsdalya работа започна през 1928 година. Строителство отне много време. Лятото е кратко, а на терена планински, така че сградата е застрашена скални срутвания и лавини.

Въпреки това, 31-ви юли, 1936 пътя е готова и представена на 11 завои по стръмните планински склонове, с многобройни изкуствени съоръжения под формата на стена от естествен камък мост. Крал Хаакон лично се отказа от пътя между Valldalenom и Rumsdalenom. При изготвянето на документ за приемане на пътя е записано, че "комуни присъстват представители зададен царят да даде името на пътя, след което той я наричаше Trollstigvegenom", който е на пътя "Трол Стълбата".