Постави световен рекорд за едно гмуркане

Преди няколко дни в един построен за целта устройство, известно директор до дълбочина от 8166 метра. И през следващите седмици той планира да посети най-дълбоката точка на Земята - на дъното на Марианската падина, където хората са посетили само веднъж, с преди 52 години.

Партньорите в проекта са направени от Лабораторията за реактивни двигатели, провеждани от института, университета на Хавай и Гуам, редица други организации, както и National Geographic (Снимка Deepsea Challenge, National Geographic).

6 Март, 2012 в рамките на проект Deepsea Challenge Джеймс Камерън Той направи рекорд единствен гмуркане край Папуа Нова Гвинея.

Това беше решаващ тест за уникален единствен батискаф Deepsea Challenger, чиято цел е постигане на дъното на Марианската падина, и по-специално, най-дълбоката си точка - Challenger Deep (Challenger Deep), който се намира в 10,994 метра под повърхността на морето (според измерванията през 2011 г.).

Камерън вътре обучение кабина оформление Deepsea Challenger. Капсулата е толкова малка, че е възможно да седне в, просто дръпнете колене. И така - след няколко часа. Точно и отдолу - чл апарат се получава за гмуркане (снимка Deepsea Challenge, Чарли Арнсън, Brook Rushton).

Единицата за строителство Deepsea Challenger отне осем години. Тази автономна батискаф е вертикално ориентирана рационализирана височина капсула от 7,3 м и тегло от 10.7 тона.

В долната част на подводния машината е сферична пилотирани отделение. вътрешния му диаметър е 109 см, дебелината на стоманените стени - 6.4 cm.

Интересно е, че тази област по време на теста, уверили натиска на 1160 килограма на квадратен сантиметър. Тази стойност е по-висока, отколкото би била постигната на дъното на океана.

обхват на пилота по време на производството (снимка Deepsea Challenge, National Geographic).

Бутилките с кислород акцептори и въглероден диоксид трябва да се подават към пилотния чист въздух за 56 часа (очевидно е по-голямо от типично време на мисия).

Основни части Deepsea Challenger (Vector Ахерон Project).

Водна струя 12 контролира от джойстик може да осигури батискаф хоризонталната скорост на 3 възела (5.6 км / ч) и вертикалната - до 2,5 възела. И това е само благодарение на двигателите.

Регламент на апарата за плавателност може да му се даде по-висока скорост по пътя нагоре и надолу (като в последния потапяне достигна 5,7 възела).

За да се ускори потапяне "конкурент" използва товар разредена метал (стоманени плочи с тегло 450 кг плюс определен брой фракции), които се държат на повърхността на жилищните електромагнитите. За да започнете интензивно нарастване достатъчно, за да се изключи тока. Може би частично отпадане на баласт за фина настройка на баланса.

Освобождаване на баласт и изходен нагоре (илюстрация Acheron Проект).

Без всички тези товари машина разполага с голям положителен резерв плаваемост. Той е отговорен за уникалната тежкотоварен пяна ISOFLOAT, разработено специално за "Чалънджър" водещ проектант Алам Рон (Рон Allum).

Казано по-просто, тази пяна се състои от стъклени сфери, поставени в полимерна смола. Според проекта, ISOFLOAT два пъти по-силен от всички предишни аналози, използвани в дълбоководни превозни средства, и е в състояние да издържат на потапяне в пълните 11 км без да се счупи.

Алам е предназначена не само за пяна, но и обитаван възможностите за нов батискаф, и още - са безразлични към пластмасови налягане блокове с електроника и батерии, пълни с масло. Той също така създаден преди това подводно видео система, която позволи на "светове" отстрелват потънали "Титаник" с висока разделителна способност и предават тези образи по оптично влакно наведнъж от дъното на кораба-майка (снимка Deepsea Challenge).

Интересното е, че за рестартиране "на парче желязо" има няколко опции. Ако деактивирането магнити по някаква причина не работи, той може да бъде специален бутон, за да унищожи болтовете, които държат целия механизъм баласт върху тялото.

В краен случай, можете да изчакате до корозия корозира и специални кабели, притежаващи товара. Тези кабели са проектирани, че са унищожени през 11-13 часа в морска вода.

За връзка с кораба-майка на борда на подводници имаме система с възможност за предаване на сигнал под вода на разстояние от 30 км.

Батискаф Deepsea Challenger в Сидни Харбър, и тестовете в Нова Гвинея през февруари и март (снимка Марк Thiessen, National Geographic, Deepsea Challenge).

Deepsea Challenger е оборудван с видео камера Red Epic 5K с разделителна способност от около 14 мегапиксела. Между другото, от линията на камера Red Epic използва при снимане на филми "Хобит" и "Нова Спайдърмен"Това би трябвало да излезе тази година.

Red Epic намира вътре в жилищни капсули и пресата през един прозорец в машината, прехвърляне на изображението върху голям екран пред очите на пилота. Също така на разположение в камерата пилотската кабина, правене на снимки на пътниците в превозното средство (така пилота да поддържа видео дневник).

Повече батискаф има четири външни HD-камери, монтирани в запечатан корпуса отвън. Две от тях са сдвоени за запис на стереоскопични изображения, с тази двойка е монтиран на края на една от трите хидравлични манипулатори. Вторият притежава набор от прожектори. Една трета хващач е оборудвана за събиране на геоложки или биологични проби.

В допълнение към тлъстея Deepsea Challenger за тяло, която има голям (около 2,5 м височина) LED панел. В чиста вода, с оглед на този панел осигурява достатъчно ярка светлина на разстояние от 30 метра.

Набор от осветително оборудване на устройството Deepsea Challenger. На върха на видимата светлина маяци, за да намерите носеше апарат на часа след изкачване - 30 часа. Със същата цел Машината е оборудвана с един подводен фар с набор от десетки километри и GPS навигация за лодки за насочване или претърсване на въздухоплавателното средство (Deepsea Challenge илюстрация).

Всичко това богатство не е в завоевателите на Марианската падина преди половин век, те могат да разчитат само на очите си и публикации в блога.

Поради това, че директорът се надява да улови уникални кадри от подводния живот, което не само ще допринесе за насърчаване на изследванията на океана, но всъщност полезен от океанските учени и биолози.

След потапянето на осем километра Камерън написа 80-годишният Дон Уолш (Don Walsh), един от двама души, които все още са достатъчно късмет да посетите на дъното на Марианската падина.

Сравнете известното "Триест", По-късно с двама члена на екипажа в Марианската падина през 1960 г. (вляво) и новодошлия Deepsea Challenger. Нови тръби, нова електроника, нов принцип на плавателност намалява значително размера на устройството. Ами и обхват, изчислени само от един пилот, също са допринесли за намаляването на размера на батискаф (илюстрации Deepsea Challenge, Ахерон Project).

В писмо до Джеймс призна, че многочасовите експедиция към дъното на океана не е без проблеми, но множество съкращения на ключови системи спаси Камерън.

По този начин, по време на гмуркане събори един от водната струя. Независимо от това, а останалите единадесет с голям марж достатъчно за всички задачи.

Освен отказа един от системата за управление на шест батерия, при което връзката на повърхността е била изгубена. Джеймс не може да говори с кораба. Но допълнителен предавател със собствена батерия изпратен на горния етаж текущата дълбочина в хода на спускане и изкачване, така че горната част да знае кога да очакваме завръщането на Камерън.

Родител на нов батискаф лодка се нарича "Sapphire Русалка" (снимки Deepsea Challenge, National Geographic).

На върха на проблеми на потопяема сонар накриво, поради което пилотът трябваше да затвори дъното да се движите предимно визуално.

Между другото, точно в дъното на депресията Камерън прекара пет часа разглеждане по реда на един и половина километра от пейзажа и да разберете има много живи същества (това е медуза, ракообразни и морски анемонии).

Подготовката за повдигане на батискаф от водата (снимка Deepsea Challenge, National Geographic).

Джеймс дойде до 1,5 км от помощен кораб. Но подводницата е добре вижда отдалеч.

"Ето защо аз предпочитам на нощни спускания, - обясни директорът. - На Deepsea Challenger струва като светлини и светлинни ефекти мига, че тя трябва да се вижда дори на хоризонта. Той е като НЛО кораб-майка. "

Малко след получаването на писмото Камерън Уолш пристигна в Гуам и се присъединява към екипа на проекта, за да помогне в подготовката на щурмуването на най-дълбоките океански понижения в света.

Камерън показва Уолш експедиции материали (снимки Deepsea Challenge).

Очевидно е, техници и инженери старателно ще работят по надеждността на машината, въпреки че дори и с няколко катастрофи, се е случило в този запис гмуркане батискаф остана просто страхотно.

Точната дата на спускане в най-дълбоката точка на океаните не е отбор разговори Камерън. В същото време, батискаф ще отнеме още няколко тестове в дълбоки води в близост до Гуам.

По време на гмуркане на борда на "Чалънджър" работят 180 системи, почти всички са специално предназначени за тази машина. По-специално, във вътрешността на машината Частни 1500 електронни карти, построен специално за нея. Фигурата показва на контролния панел на батискаф показва на екрана на компютъра. Наред с другите неща, пилотът може да използва един вид круиз контрол, който може да бъде възложено да държи машината на едно място или равномерно движение по права линия за стрелба (илюстрация Ахерон Project).

Плановете за директора да не само постави нов рекорд, но едновременно да отговори на серия от научни въпроси, като например наличието на риба в Марианската падина.

Въпреки положителното доказателство за екипажа на "Триест", този въпрос остава отворен, защото безпилотни мисии риба там не е намерен.

Камерън говори за предстоящия си рекорд и потопяеми eskpeditsii. Слизането до дъното на Марианската падина ще отнеме часове за една година и половина, покачване - почти същото като на място директор ще прекара няколко часа (снимка от Марк Thiessen, National Geographic).

Тук е необходимо да се добави, че по петите на Камерън известен предприемач и авантюрист Ричард Брансън с проекта му Virgin Oceanic. Неговата цел е подобен - завладяването на редица от най-дълбоките точки на планетата, Марианската падина включително.

Ако "Триест" е в дъното на Марианската падина в 20-та, неговият наследник ще бъде в състояние да остане там за период до шест часа, да кажем, инженери (снимки Deepsea Challenge, National Geographic).

"Когато Жак и излязох от нашето дълбоко гмуркане - казва Дон Уолш - ние решихме, че за това колко време ще мине, преди някой се опита да повтори това постижение. И ние стигнахме до извода, че това ще се случи в около две години",

Както можете да видите, Уолш е сбъркал в продължение на половин век. Може би не е случайно. След спускане в най-дълбоката точка на експертите океана сравнение с полет до Луната. Не е изненадващо, че в продължение на дълго време никой не е създал такава сложна и уникална техника. Изненадващо различно: с модерни технологии станаха достъпни този подвиг сам. И това е много символичен, че този единствен - създател "бездна",