Зората на Михайловски ПК кариера

видео: "разсъмване", 2011

Курск Магнитна Аномалия (KMA) - най-мощните в света желязна руда басейна на. депозити й възлиза на 200-210000000000. тона, което представлява около 50% желязо руда в света. Михайловски депозит е част от желязна руда района на Курск-Орел, който се намира в западната част на регионите Курск и Орел.

В момента граничния участък от желязна руда депозити KMA покрива площ с размерите на повече от 160 хил. Км, улавяне в девет области на страната, както и Южна център.

Извличане на Майкъл руди се среща в три ями (Южна, Централна и Северна) с обща дължина от около 6 км и ширина на около 4 км. На проучени резерви на рудни находища на повече от $ 11 млрд. Тона, което е достатъчно за работата на предприятието на инсталираната мощност в продължение на 300 години.

През 1923 г., на дълбочина от 167 метра са били добити първите образци на железни руди. През 1950 г. е открита Михайловски желязна руда депозит, а седем години по-късно е направена СССР Администрацията на Министерския съвет решение да започне изграждане на съоръжение за добив добив на руда.

първия изпарителен и през 1960 г. е произведен първият кофа с висок клас на желязна руда скоро бяха проведени в кариерата си. Развитие меки претоварваме скали в завода за кариера в влековете тип "драглайн" ESH 10/50. Откритието насипен материал се транспортира от железопътния към външните сметища и частично да заводите за производство на строителни материали.

През октомври 1967 г., започна изграждането на Минно-обогатителен комплекс, а през октомври 1973 г., получена на първата желязна руда концентрат. суровинната база на на завода - уникален мащаб и качествени резерви на белооката кварцит.

Нощен труд не спира за миг и се поддържа със същата скорост както през деня. Нощен бухалка като цяло град, невероятна гледка!

Рудодобивът е отворен метод с използване на взривни разкопките на скални маси и автомобилен транспорт и с железопътен транспорт.

По пътя, неметални минерални суровини - пясък, креда, кристални шисти, пясъчник Кварцитова използват вътрешен железопътен транспорт на доставките към потребителите.

Също така с железопътен транспорт направен ненужно транспортиране на рок и нестабилни скали върху специални сметища.

Разработване на скалната маса (след изваждането му от ямата) предхожда взривно обучение се извършва за целите на разхлабване на скалната маса. Пробиване на дупки доменните чрез специални пробивни машини. Гнездата са изпълнени с заряд и взривяване на веригата. За 1-2 секунди последователно удари няколко десетки ямки. Ако взриви всички по едно и също време, силата на детонацията ще бъде сравнима със земетресението. Взривяването се извършва като редовен експлозиви (тринитротолуол, амониев и др.) И granemitom самите тях. Снимката показва малка купчина камъни - място на кокошките експлозиви.

Тестване на белооката кварцит и рок положи огромни багери, като "лопата". Капацитет на кофата на багера е 10 кубически метра или една KAMAZa тяло.

Работно тегло на такива машини около 400 тона, а височината (с Boom главата единица) с почти пет-етажна сграда. Шасито с робота позволява пътуване по наклони до 12 градуса. Ако следващата минава с работна железопътни линии, багери рок руда и зарежда директно в вагоните.

В случай, преди железницата до момента, рудата първо се зарежда в самосвали и след това се прехвърлят към железопътен върху специални точки за трансфер в кариерата си.

Багери "драглайн" тип, кофата, което е окачено на кабели имат най-голям радиус на копаене, почти 100 метра, което е пет пъти по-голяма от тази на багери "лопата".

Превоз на руда за обогатяване на растенията и нестабилни скали претовари на остриета изработени с помощта на специални влакове. Начело на състава трябва да OPE1 тягови единици, което е специално проектирано да работи на железниците минни открит рудник и е в състояние да се оттегли от кариерата натоварен влак на вагони, самосвали автомобили (вагони за транспортиране и автоматизирано разтоварване на откритието). На влака на мелницата се наричат "палуби" чашата е преляла, когато разтоварването каросерията на автомобила. Тегло dumpcar около 150 тона, а теглото на около 25. За да се осигури необходимата здравина на пода че корпусът е направен многопластов, той се състои от рамка, предвидена в долната част на стоманения лист, а горната омекотяване слой купчина листове.

Поради постепенното развитие на кариерата железопътни линии често трябва да бъдат отстранени и повторно смяна. Тъй като "въртележка" се изпълнява на електричество, по целия път трябва да се наелектризира.

Пробивни машини, багери, големи самосвали, булдозери, влакове, на дълбочина 300 метра изглежда играчка.

Близо тези машини са огромни! Например в този БЕЛАЗ двигател 1600 к.с.! Всичко си власт той не дава механична трансмисия, като алтернатора, която на свой ред тяговите двигатели. 100 километра на слона консумира около 200 литра дизелово гориво.

Повече от 25% от продукцията се изнася на ПК. Основни страни - Украйна, Чехия, Словакия и Румъния.

Morning смяна водачи промяна камион. Аз също трябваше да спи директно на гледане платформа на ПК в колата, защото градът е единственият хотел на сутринта взе тридесет за някои нови туристи, а аз не съм имал търпението да изчака всички тях регистър.

Quarry призори - завладяващ спектакъл. За да отидете до мястото му на работа пеша може да отнеме до час и половина.

Процесът на сондажни кладенци.

До работните места на служителите, извършени за по автобусите, а ако няма бързате, можете да отидете пеша.

Към днешна дата MGOK произвежда около 20% от вътрешния желязна руда, което представлява 25% от общата руско производство на пелети.

На сателитните изображения ясно показва, че прилепът е по-голям от град Zheleznogorsk с 100 хиляди жители. И града, наред с други неща, втори по големина в областта след Курск ...

Михайловски ПК - единственият от големите кариери KMA, която има платформа за наблюдение, часовникът отворена за всички желаещи. Можете да се насладите Такива гледки от тази точка.

Споделяне в социалните мрежи:

сроден