Трактор Т 54В (т.е. 54): незаменим инструмент за работа в областта на грозде

Съдържание

• Особености на технологията
• Конструктивна особеност
• двигател
• трансмисия
• шаси
• хидравлика
• окачване
• кабина
• Предимства и недостатъци

Съдържание:

• Особености на технологията
• Конструктивна особеност
• Предимства и недостатъци

54В трактор Т е късно модификация на Т-54 машина. Тази машина е била освободена от Кишинев фабрика трактор през 1967. Прототипът на този автомобил е служил като МТЗ-50, който е произведен в Беларус и е широко използван по време на Съветския съюз.

Въз основа на този шедьовър на беларуски машиностроенето, Кишинев дизайнери са допринесли за масата на трактора, значителни промени в. Спомнете си, че селското стопанство на Молдова е ориентирана главно към отглеждане на грозде. Затова имахме нужда от техника, която ще отговаря напълно на поставените цели.

Особености на технологията

В основата си, трактор Т-54В е същият като основния си вариант - Т-54. Единствената разлика е затворена кабина и една по-модерна система на гъсеници. От друга страна, Т-54В има два вида, които са били определени С1 и С2. Разликата между тези два модела е ширината на писта на 950 и 850 мм, съответно.

Тази конструкция функции позволяват да се използва техниката в лозята с различно разстояние между редовете. Общоприетият стандарт за отглеждане на грозде ширини пътеката са 1,5 и 2 метра.

Всички машини от тази серия имат възможност да бъдат обединени с прикачени файлове, които се използват за отглеждане и прибиране на реколтата грозде.

Особености:

Поради широката част на писта (ширина от 300 mm единица), трактора има минимално налягане земята. Тази цифра е само 0,57 кг на квадратен сантиметър. Такова постижение може да се похвали, не всеки съвременен модел.

Конструктивна особеност

двигател

Трактор Т-54, снабдена с електроцентрала дизелово D-50. Това четири цикъла двигател с 4 цилиндъра, обем от 4,75 литра. Motor охлаждане - течност. Номиналната мощност 50 конски сили, а наличност на въртящ момент при 12%.

Стартирането на двигателя се с помощта на електрически стартер. В този модел е установено стартер ST-212. За управление на трактора в трудни условия, което предполага и ниска температура на околната среда, производителите са предоставили prelaunch система на двигателя затопляне. За тази цел, всеки трактор комплект P 16 E. Това устройство предоставя предварително нагряване на двигателя.

Тракторът е оборудван с доста впечатляващ резервоар за гориво - 100 литра. В същото време потреблението на гориво тя изглежда много скромен, 195, само г / HP час. Това позволява на машината да работи за дълго време без презареждане.

трансмисия

Кишинев инженери са инсталирани в тяхното потомство девет степенна механична скоростна кутия. Съединител единична плочка, като се използва сух тип триене съединител.

Трансмисия крайния диск, съставен от конични зъбни колела с спирални форма зъби. Ротационни механизми включват сух съединител мулти-диск, тип триене. Те се контролират от пилотската кабина посредством лостове, са монтирани на такива съединения, по един от всяка страна на трактора.

Крайните устройства са разположени от двете страни на задната ос. Всяка програма прилича на зъбно колело с малко зъбно колело за трансфер. Тракторът има спирачна система лента, която се активира с помощта на педала.

шаси

Този възел е с доста сложна структура. Състои се от четири пътни колела, които са разпределени между двете талиги. Страничните стени на талиги произведени като тръба с правоъгълно напречно сечение.

Производителите са намерени доста оригинално решение е да се използва вътрешното пространство на тръбата. Те служат като допълнителен резервоар за съхранение на смазващи вещества, които са предназначени за подпомагане на лагери.

Гъсеници са движени от две ръководства и две поддържащи ролки. Трябва да се отбележи, че в интернет се състои от песни на писта 31, като съединения, използвани метални елементи "пръстите". За да гъвкавостта на суспензия, почистване на отвори са оборудвани с пружина втулка, която има натиснат.

хидравлика

Хидравличната система е необходимо за свързване към трактора допълнителни оръдия. Тя се състои от метална жица тръби, допълнени с гъвкави гумени ставите. За движението на хидравличната течност се използва:

Теглич единица е синхронизирано с задното окачване. Ремарке точка е оформен в подвижния изпълнение. Корекция се прави по вертикалната и хоризонталната равнина. Движение варира от 130 до 500 милиметра.

Така се избягва счупване прикачно оборудване, когато се преминава от колата на трудни почви. хидравличен дизайн осигурява индивидуален контрол цилиндър.

окачване

Това T-трактор механизъм 54 се състои от две тръби - предните и задните пантите и еластични елементи. Еластичните елементи са подредени в тръбите и са оформени като кръгови усуквания.

За пред производителите на тръби са осигурили торсионно окачване, предназначени директно за двете талиги. Задният тръбата са дясна и лява усукване барове, по един за всяка количка.

При използване на тежък прикачен файл, който е прикрепен към задната част на трактора, е необходимо да се преустанови противотежест на предната част на рамката. Тази предпазна мярка е необходимо за поддържане на баланса между независима система за усукване. Препоръчва противотежест - 96 кг.

Тракторът е с мощност на излитане вал (РТО) със синхронен и независима система за задвижване. При използване на синхронен диск въртящ момент на 5.6 оборота на метър.

кабина

Работно място на трактора се състои от изцяло метален затворен тип кабина. Салонът е разделен на малките си размери, така че само една седалка е предвидено в него. За удобството предвидена вентилационна и отоплителна система.

В студено време, предното стъкло се нагрява поради потока от топъл въздух, който идва от радиатора. Инсталирана седалка се регулира в съответствие с анатомичните особености на тракторист. Странични прозорци са направени във сменяем форма. За това има специални скоби по стените на кабината.

Предимства и недостатъци

В същността си, за трактор Т-54 - малък разрез машина е проектирана да изпълнява специализирани задачи. Благодарение на сложни шасито и добро окачване, колата има добра маневреност и гъвкавост. Тракторът дори може да се движи през браздите, без да се наруши структурата на терена. При условие, че дълбочината на напояване бразда е по-малко от тридесет сантиметра.

В зависимост от модела, може да се монтира нормална или разширен уеб робот. Благодарение на постепенната промяна на обхват на скоростта, тракторът може да се управлява с максимална ефективност.

Списъкът на обезщетения може да се допълни с ниска технология цена. Вярно е важно да се отбележи, че през цялото постсъветско пространство, за да открие най-T-54 в добро състояние е много проблематично.

Сред недостатъците може да се отбележи на ограничена функционалност на машината. В зависимост от използваното оборудване, тракторът може да се използва за работа в лозето, събиране на цвекло и засаждане, на дървен материал. В действителност, Руската селското стопанство тази техника е почти безполезен.

В студения сезон, независимо от предварително загряване на двигателя, стартиране на двигателя управлява с голяма трудност. Температури под 10 градуса по Целзий, техника за почти критична. Лошо обслужване тук играе за охлаждане на двигателя воден кръг.

Кабината не предоставя никаква утеха за тракторист. Почти няма защита от шум и прах. Стъкло област е доста малък, което го прави трудно да се направи преглед, дори и през лятото. Воалиране е повече или по-малко защитени само предното стъкло, но да работят през зимата не е достатъчно.

С оглед на тези недостатъци, използването на технологията е възможно само в южните райони на страната. В други райони на T-54 е малко вероятно да бъде полезен и оправдае разходите за покупка.