Всичко заслужава да се знае повече за структурата и правилната експлоатация на предаването МТЗ-80 и МТЗ-82

Съдържание:

Процедурата за смяна на режима
Устройството и схемата за предаване
Възможни проблеми и техните решения

Скоростна кутия трактор осигурява голям брой режими на работа, така че машината може да извършва тежък и енергоемки работа с минимални разходи за гориво. Шофиране предавка МТЗ МТЗ 82 и 80 творби на подобен принцип, така че тракторът може да се разглежда заедно.

Процедурата за смяна на режима

На трактор МТЗ-80 и неговия колега МТЗ-82 е настроен odinnadtsatistupenchataya скоростна кутия. Това придава на колата деветте и две задни режими на работа на предните.

Ако базовата Комплектът включва намаляване на редуктор, броят на режими на работа, се удвоява. Той е предназначен за извършване на тежка работа оптимално. Това значително разширява възможностите на трактора и намалява разхода на гориво.

Схема превключвател между най MTZ-80, както и МТЗ-82, както следва:

Превключване на предавките не е възможно само при ниски обороти на двигателя.
След този съединител.
След това, операционната желания режим се активира, педала на съединителя се освобождава безпроблемно.

Има моменти, когато кутията е заседнала и скоростния лост става невъзможно. Процедурата трябва да бъде, както следва: на лоста се връща в първоначалното си положение, както и процедурата се повтаря.

Устройството и схемата за предаване

PPC осигурява не само лоста за скоростите, но също така и работата на панти механизми и възли. За тази цел, ВОМ (мощност излитане вал), която е разположена странично.

Ако говорим за предаване в надлъжен разрез, можем да видим две крак вал: първична и вторична. И двата механизми са монтирани на една и съща ос и са свързани помежду си чрез лагер подкрепа.

Диск предавки трета, четвърта и пета скорост са разположени на първичния вал. Тип на връзката - сплайн. В допълнение, чрез предавка вход вал е свързан с намаляване на редуктор. Междинният вал е снабден с уреди, която се зацепва със зъбите на пиньона на предаването на трета скорост.

Междинният вал се върти дължи на втулка, монтирана в държача на лагер. Втулката е свързана с централните намаляване етап предавки предавки секунда. За този уред се поставя на ВОМ камери.

В допълнение, на главната зъбно колело MTZ-80 и последващо аналог MTZ-82, разположен системата за разпръскване смазване. Ако не смазва триещите се части, трактор бързо се провалят. Това е аксиома за всеки механик.

Видео: кутия на трактора МТЗ-82 с правото на контрол

MTZ-трактор 80 и модел МТР-82 с 2-степенен редуктор. Те се допълват чрез предаване, диаграма връзка цитирано по-горе. В първия етап предавката намаляване вързани 1-5 и един режим скорост обратно.

Други режими на работа се случват в друг етап предавка. първо понижаващия редуктор етап се занимава с ангажимента на зъбно колело с короната на вторичния вал. Вторият етап се активира в резултат на предавката ангажираност със съоръженията на първия етап.

Възможни проблеми и техните решения

Кутия, която е оборудвана с трактор МТЗ-80 и неговата модификация MTZ 82, се смята за надежден възел. Въпреки това, тъй като всеки механизъм, състоящ се от множество от триене части, СРТ трябва редовна поддръжка и смазване. Ако го пренебрегва, можете да срещнете следните събития:

Когато превключвате скоростите се чува скърцане

Това показва дефект или съединителя не е добре регулирана ангажимента на зъбни колела. Необходимо е да се постави върху трактора, ремонт и замяна на компоненти в края на живота си.

Ако скърцането на замяна и корекция е необходимо да се провери дължината на пружината, която е в камера блок за управление. Дължината му не трябва да надвишава 32 мм при максимална компресия.

Проверка на разрешения

За tormozkovogo дискови накладки максимална разлика не трябва да надвишава 1,5 мм. Оптималните ПИН празнина резници и контакти включване - 2.2 мм. Ако се превиши тези номера, тракторът МТЗ-80, както и МТЗ-82, се нуждае от подмяна на тези части.

Видео: Принципът на работа на ръчна скоростна кутия ръчна трансмисия

Backlash лост предавка

Този проблем обикновено е съпроводено с принудително включване на ограничения на скоростта или непълна изключване. Това явление е индикация за проблем с разклона за смяна на предавките, те нямат силата триене.

В допълнение, този ефект се дава застой пружинни скоби. За да реши проблема, е необходимо да се демонтира устройството за преместване, както и пълна ревизия на части.

Трябва да се обърне специално внимание за schochkam смяна вилици, луфтът между комутационните ленти и ширината устата. Всички износени части, които не могат да бъдат ремонтирани, така че се нуждае от цялостна подмяна.

Предшестващо състояние на шума в кутия

Най-вероятно лагерите са износени или шахти. Ако не се вземат навременни мерки, скоростната кутия може да заяжда и трактора ще отидат за ремонт.

За да реши проблема, трябва да отворите кутията и да се провери надеждността на монтажните шахти. Направи го на ръка, с помощта на малка надничам бар или скрап.

Ако валовете са твърдо фиксирани в точката на свързване, те ще се движат от приложената сила. Необходимо е да се провери натоварване гайка, ако всичко е наред, а след това се срина лагери. Ако лагерите и гайка в реда, е необходимо да се измери за уравняване на вторичния вал.

Видео: трактор ЮМЗ-6, демонтаж кутии ЮМЗ-6

Почукване на кутията

Ако скоростната кутия се чува звукът на непознат, който изчезва при превключване на режимите, така износени задвижващите зъбни колела. За да разрешите този проблем, отстранете случай на прехвърляне и капака на КАТ. МТЗ-80 трактори и подобни МТЗ-82 се поставя на крик. След това е необходимо, за да превъртите колелото на ръка, за да се идентифицират дефектни зъбни колела. За да ги замени, предаването е необходимо да се разбере напълно.

Видео: система за охлаждане на двигателя. Устройството и принципа на действие

Заслужава да се отбележи, че тракторът МТЗ-80 и последващото му изменение на МТЗ-82, принадлежи към категорията "не убиват" техника. С навременно обслужване, почти не се появяват проблеми с колата.

Споделяне в социалните мрежи:

сроден