Изходящ вал на трактора МТЗ-80 и МТЗ-82

Съдържание:

Видео: ремонт МТЗ ВОМ

Какво е ПЗ?
Регулиране ВОМ
възможен отказ

Регулиране на ВОМ МТЗ 80 - е задължителна и редовна процедура. ПЗ прикачени схема осигурява необходимата сила, която се предава директно от централата. В действителност, тази комбинация устройство, което се нуждае от редовна поддръжка. В противен случай трактор губи своята функционалност и е изпратен за ремонт.

Видео: ВОМ МТЗ МТЗ PTO

В тази статия, ние ще разгледаме какво ПЗ се монтира на трактор МТЗ-80, как работи, настройка, ремонт и отстраняване на проблеми. Между другото, на трактора МТЗ-82, оборудван с точно едно и също устройство. Ето защо, поддръжка и ремонт схема РТО тези две машини е идентичен.

Видео: PTO

Какво е ПЗ?

Съкращение ВОМ означава ВОМ който е монтиран на трактор МТЗ-80 или еквивалентен МТР-82, за осигуряване на допълнителни задвижващи системи и възли.

Чрез инсталиране, ПЗ може да бъде задни или тип. Повечето от тях са оптимални ВОМ валове с задно. Те са инсталирани на по-голямата част от водачите на моторни превозни средства и на трактора МТЗ-80 в частност. Принципът на функциониране на трактора на ВОМ МТЗ-82 могат да бъдат три вида:

Синхронно. В друг начин, това дърво се нарича зависима. Оборотът единица е в пряка зависимост от начина на технология за движение. Карам PTO идва директно от Checkpoint предавка. Средната скорост е 3.5 завои / метър един път.
Независим. Такъв механизъм е свързан директно с двигателя MT-82. Честотата на въртене зависи от маховика, която е оборудвана с трактор. В допълнение, той играе ролята активирана или сцепление с увреждания. За MTZ 80 на честотата на въртене на вала е 540 или 1000 об / мин.
В комбинация. Такава ВОМ може да работи в два режима, изброени по-горе.

Регулиране ВОМ

За вал ВОМ, който е монтиран на трактор, за да функционира правилно, е необходимо периодично да проверява и регулира. Това се отнася не само МТЗ-82, и като цяло всички трактора. Схемата, която образува корекцията е както следва:

Ексцентричният ос е настроен към първоначалното положение. риск щети трябва да се постави в дясно и вертикално. Позицията се определя с помощта на задържане плочи.
Disconnected сцепление.
Отвива болтове очила, с цел да се освободи пролетта.
Демонтирани капак клапа на задната ос. Тя осигурява достъп до главата на винта за захващане.
Arm в неутрално положение и болтът е фиксиран. След това заключващата пластина се отстранява и винта се затяга срещу ограничителя. След това винт лоста за заключване може да се отстрани.
Аксиален болт опаковани във външна стъкло.
Лостът се прегрупира, за да "ON". Инсталиран тяга.
Чрез контрол на сцеплението, проявява необходимата лост клирънс.
При завършване на корекцията, всички елементи са върнати на техните места, тягови и болтове подсилени locknuts.

възможен отказ

PTO, монтирана на трактор МТЗ-82, може да не работи, поради следните причини:

С просто око се виждаше пукнатини в очите, за контрол на ролката. На стъклото с пружини имат дълбоки вдлъбнатини.

МТЗ-80, има уникалната възможност да поправите, схема за отстраняване на неизправности изглежда така:

друга дупки, на превключване ролката и задната ос. Това може да стане с помощта на лоста за управление. Когато отворите са събрани, те уви винт;

отслабени гайка регулиращия болт, който на свой ред се завинтва върху лоста за спиране на ролката за смяна на предавките;

блокиращия болт е усукан в чаша. След това внимателно се отстранява болт регулиране;

по този начин, чаша пружини отстранява изцяло. След това демонтаж и подмяна на остарялата или повредени части.

стъкло PTO

Проблеми с нокът съединител

В този случай, демонтирани кабина МТЗ-82 и на задната ос е отцепен предаване. След това има заместител съединител. Ремонт на този детайл не е уместно.

Предшестващо състояние на шума, която публикува Задна ос

PTO, монтирана на трактор МТЗ-80, работи в струи. Има вероятност да влязат в неизправност сплайн връзка или остържете зъбите на централната предавка. Схемата на работа е както следва:

Първо трябва да опровергаем ПЗ. Валът е екструдиран и оценка на състоянието на предавките. За тази отделена задна ос и свързване колело. Ако има големи пропуски визуално или съоръжение се движи свободно, вал ВОМ трябва да бъдат изпратени за ремонт. След смяна на вала е настроен на място и извършва корекция.

PTO опашка се движи свободно

Това означава, че контрагайката се разхлаби. Както и в предишния случай, устройството е напълно разглобена с МТЗ-82. Ако е възможно, нишката се възстанови, и гайката е затегната докрай. Ако не, ще трябва да се разглобява цялата структура и отнема повече време ремонт.

Видео: 505 vm.-77 (МТЗ-50) (МТЗ-50 години 1977 основен ремонт)

При визуални инспекции видими маслени петна върху капака на шахтата.

Това свидетелства за влошаване или копчета за подложки. В този случай, валът е откъм функции и е заместител уплътнение между капака и ПЗ на задния мост. Ако теча идва от тялото, пръстенът се отстранява запушалка vypresovyvaetsya вал и замени на халки.

МТЗ-80 трактора не произвежда максимална мощност при работа с прикачени файлове

Вероятната причина е спирачна група. Те се нуждаят от корекция или пълна подмяна. Ако корекцията не решава проблема, отстранете ПЗ от трактора и измерване на дебелината на лентата на спирачката. Ако дебелината е по-малка от 2,5 мм, лентата се заменя.

При максимално натоварване на трактора прави шум щракване

Това показва сателитни оси на влошаване, подкрепа лагерите или shlitsovyh съединения. Оценка на техническото състояние на тези звена може да бъде само след ПЗ ще бъде премахнат от трактора. След това разгледа зъбите и пропуските са потвърдени. Ако възможни части за ремонт, се намалява, ако не - да замени.

Ако премахнат или разбира намаляване на редуктор се нуждаят от проверка или за адаптиране на силоотводния вал. За да направите това, поставете на трактора на крик (под колелата на автомобила) и е изключен вал, с редуващи се смяна на предавки.

По време на тази операция, ВОМ на трактора трябва да бъде преведена в синхронен режим. Когато превъртите, зъбни пиньон се обръщат свободно.

Споделяне в социалните мрежи:

сроден