Защо МТЗ-82 предната и задната ос

Съдържание

• Видео: Ремонт на предната ос МТЗ 82
• Функция и конфигуриране на предната ос
• Видео: Мостът води до сглобяване на mtz-82 8 шипове (с wtp)
• поддръжка
• Диференциална и основната прехвърлянето
• зъбно колело
• водещо зъбно
• Горната двойката конусни зъбни колела и лагери за подкрепа
• ремонт
• Характеристики на задния мост

Съдържание:

Видео: Ремонт на предната ос МТЗ 82

• Функция и конфигуриране на предната ос
• поддръжка
• ремонт
• Характеристики на задния мост

МТЗ Преден мост 82 - олово. Апаратът и сглобяването верига на тази машина осигурява висока клиренс и манометър променлива колело. С този трактор може да се използва за обработка на висока култура и да се движат по пътеките.

Подобно на всички други възли, Предна ос се нуждае от редовна поддръжка. Ако това бъде пренебрегната, тракторът МТЗ-82 се провали. В тази статия ще разгледаме дизайна на сайта, неговата структура схема и по реда на обслужване.

Функция и конфигуриране на предната ос

Преден мост МТЗ-82 е необходим за предаване на въртящия момент двигателните колела. Необходимата сила се предава от двигателя чрез задвижващ вал. По този начин, тракторът се движи напред и стабилизирането постига чрез контролирано колоос.

Схема предната ос се състои от следните елементи:

Видео: Мостът води до сглобяване на MTZ-82 8 шипове (с WTP)

Предната ос е свързана с подкрепа лъч полу-блок. Това му дава известна подвижност. Такава схема се нарича полутвърд суспензия.

За да се ограничи люлеене мост в капака и тялото са специални раздели, които функционират като крепежни елементи. Диференциална и последен път с кола са скрити вътре в строителството.

Разликата се състои от две части, в които има четири спътника, сдвоени зъбни колела и единици ос с фрикционни дискове 2 и типа на чаша тласък. Основната прехвърлянето състои от конични зъбни колела, които са необходими за увеличаване на въртящия момент. По този начин, на трактора получава необходимата мощност.

зъбни колела са свързани към клона на предната ос. Начин на свързване - Телескопични. Когато тракторът МТЗ 82 е в движение, редуктори сливат също спрямо равнината на ръкави.

Конусни зъбни колела значително увеличаване на ъгъла на завъртане на МТР-82. Това позволява на колата-важните функции като пътен просвет и свеждане до минимум на радиуса на въртене на машината.

поддръжка

Предна ос За да функционира правилно, тракторът трябва да бъдат периодично постави на поддръжка. Схемата на задължителни мерки се намалява най-вече, за да се контролира нивото на маслото, планира замяната му, протяжни скрепителни елементи и за премахване на разликите.

За да не се поставя на трактора на ремонт, трябва да се извършва поддръжка на регулярна основа. Като се има предвид, че блокът на предната ос включва множество операционни единици има определена схема за ДА.

Диференциална и основната прехвърлянето

Тези две възли са в една кутия, обаче обслужва едновременно. В разлика и крайното задвижване МТЗ-82, по време на проверката, проверете нивото на маслото, държавни вретена, заключване скоростни кутии, инспектирани аксиални луфтове, фиксиране участък, ако е необходимо. Подробности за износени, изпратени за ремонт или заменени.

зъбно колело

Както и в предишния случай, поддържането започва с проверка на нивото на маслото. Ако частите на триене не са смазани, те се износват много бързо. В този случай, ремонта няма да помогне, скоростната кутия ще трябва да се промени напълно.

Работният механизъм е свързан с определен товар, така че трябва редовно да проверява състоянието на определяне съединения. Конусни зъбни колела в регулацията не е нужен. е необходимо в случая това действие, когато има смяна на съставни части или да ги поправи.

водещо зъбно

В това устройство лежи основната натоварване, така че с течение на времето се увеличава луфта между зъбите на ангажимента и се формира враждебната реакция. В този случай, на трактора МТЗ-82 няма да бъде в състояние да даде своя максимален капацитет.

Схемата на настройка на задвижващото зъбно колело е както следва: Проверка на състоянието на монтажните гайки. Това е достатъчно, за да се разклаща си ръка, свързващ фланец вал. Ако той е свободен да се движи по шлиците, това предполага, че гайката се разхлаби. След дърпа я погледна отново реакция фланец, когато той изчезна, корекцията може да се счита завършена.

Горната двойката конусни зъбни колела и лагери за подкрепа

Това устройство се контролира от контрагайките. В същото време затягане на гайката, лагерите трябва да се сменят толкова дълго, колкото те не вземат правилната позиция. След това, на гайката е отслабена, което позволява на лагерите да се върти свободно. След коригиране на хлабината не трябва да надвишава 0,05 мм. След приключване на работата на гайката се имобилизира чрез сърцевината.

ремонт

МТЗ-82 - един много надежден автомобил, но всяка техника, рано или късно се проваля. Общи проблеми, свързани с загуба на предния мост грес. Ето как може да изглежда:

1. Външният вид на мазнини върху фланеца на вала на витлото или корпуса на главния трансфера. Това предполага, че е необходимо да се заменят пиньон белезниците. заместителна схема е както следва: силоотводния вал фланец се отстранява чрез развинтване гайка отвинти закрепване и монтажна болтове на блок главната предавка лагер (това устройство е оформена като втулка), съоръжението за управление се разглобява. След това извадете белезниците и производство на замяната му.
2. Следи от масло от вътрешната страна на джантата на колелото. Това показва, че е необходима поправка ос колело. Демонтажът се извършва, както следва: премахване на колелото и крайния движещ механизъм, отвърне скрепителни болтове радиален лагер и извлича зъб.

Характеристики на задния мост

МТЗ-82 има и задната ос. Това устройство действа като задната рамка, така че поддръжката и ремонта единица да доведе до някои трудности. поддръжка схема се състои от проверка на нивото на маслото на задния мост и измерване разликата в зъбите на трансмисията на зъбно колело.

С цел да се поправи на задната ос, трябва да извършите следните стъпки:

1. Демонтирайте щанд и трактори елементи, затваряне на достъпа до задната ос.
2. Изключете моста от предната рамка и премахване на задните колела.
3. Разглобяване на устройството и поправката или подмяната на неговите компоненти.

МТЗ-82 се различава изграждане на качеството. Но без подходящи грижи, предната ос, което представлява натоварването на насипни товари. бързо се провали. Задният мост е по-малко податливи на износване, но без навременно и можете да го вземете. Поради това се препоръчва да се следи броя на отработените часове и за промяна на греста при предавка, редовно.