Колоездачите се учат на въздушното пространство

Единственото ми съжаление не е по всяко време на годината, и то не навсякъде можете спокойно шофиране на велосипед. Да не говорим, екстремни, готов да споря с капризите на природата, и не забравяйте, че някъде другаде, че е необходимо да се вземат допълнително пространство за велосипедни алеи.

Градска среда в същото време улеснява и ограничава движението на фенове въртят педалите. Разклонена мрежа от гладки пътища удобни. Но докато тях ще бъдат шофиране на коли, хора с различни железни коне е малко вероятно да се намери общ език (снимка torontobikepathblockers / magro_kr / joh.ehr / metroblossom / Roadsidepictures / flickr.com).

В почти всички големи градове има ожесточена борба за квадратен метър. Тя е за тези градове български дизайнер Мартин Ангел (Мартин Ангелов) предлага на своите концептуално решение, което той нарича Kolelinia, което в българските средства просто "мотоциклети линия" (От думите "kollel" - колело или мотор и "линия").

"Ако не можем да се чувстват в "бели хора"Нека да скочат над този смъртен свят"- предлага на хората с много подходяща име. Надписът гласи: "Моля, поправете си под наем, затегнете коланите и се пригответе да лети" (Снимка от provocad.com място).

За да се обясни, където е името, да речем, да се започне с няколко думи за възникването и развитието на идеята за окачване на велосипедни пътеки. През лятото на 2008 г., на Ангелите са решили да вземат участие в конкурса на архитектите наричат, че линията на в категорията на Сити Транспорт обмен. Всеки, който желае да предложи на своите проекти за разтоварването на магистрали и променящите се нагласи за движение на целия град.

Какво проект не би се срамувал да претендира за най-голямата награда? - Мартин запита се той. И първият налудничавата идея, която идва на ум на архитекта, това е системата "летене" велопътеки. Той го нарича просто - "Линия на Bike" (Подобно на името на конкурса "Линия на сайта").

Първоначалните скици Ангелова (снимки и илюстрации Боби Димитров, Kolelinia и provocad.com сайта).

Създаване шибна един молив скица на концепцията, ангелите го изпращат на конкурса, разбира се, дори не си прави труда да се прецени дали работата на своята "прясно" идея. В интерес на истината трябва да се отбележи, че много малко от един и същ "художници" Тя се опитва да ограничи обхвата на въображението си законите на физиката.

Очевидно е, че сред организаторите на конкурса и журито бе и малко придирчиви механика и инженери, тъй като "Линия на Bike" почти веднага отидох на финала, който се проведе в Лондон през февруари 2009 г.. Резултатът - победа в своята категория.

Вдъхновен от постигането на дизайнер през есента на 2009 г. започва да се развива идеята по-нататък. И почти веднага получих покана да представят работата си по време на конференция в София TEDxBG. На този етап е необходимо да се мисли по-внимателно, и Мартин заема създаването на подробна презентация на своя проект. (Въпреки това, не е ясно, че това е най-вече на покана или Kolelinia се опитва да подобри системата. Може би български разтягане на истината.)

Ангелите се променили много от оригиналните принципи за по-реалистично. И паралелно преименува своя проект в български стил.

Разбира се, самата идея не е много оригинално. Въпреки това, този път в Източна Европа дизайнер не реши само в буквалния смисъл на думата "повишаване на транспортно средство на ново ниво"И за да се постигне тази цел с най-малко средства.

Докато системата "въздух велосипедни алеи" Тя реши да бъде определен по този начин. Между другото, да се следват по-нататъшното развитие на проекта, както и да участват в дискусията, колкото е възможно на официалния сайт, или да използва услугата Twitter (илюстрацията от provocad.com на място).

Мартин е предложил, снабдена с горна велосипедни алеи само най-оживените места в центъра на града. Разбира се, измести конвенционалните (асфалт) колегата проект Kolelinia няма да успее, но и да помогне в проблемните зони - моля!

Според Мартин, на основния размер на вредните емисии при определена височина във въздуха се чувствах по-ниска от самите близост до магистрали близо до земята, и тъй като индивидуален прочистване или защитните системи височинния "колоездачи" не се изисква (Kolelinia илюстрация).

Български дизайнер реши да се изгради система от стоманени стълбове и проводници в изображението (но не по-голям от) ски-лифтовете. Kolelinia биха могли да работят на обратния принцип: жицата няма да се движат, а електричеството не се нуждаят от него.

Параметрите на улей (Kolelinia илюстрацията) на.

В началото "висящ мост" велосипедисти дискове в U-образен улей. Track не позволява на колелото да отиде надясно или наляво. Първоначално, дизайнерът е искал да защити великото от падане със специална железни греди, които не е определена с помощта на бегач качвах жицата, както и под седалката (и то е на ездача да затегнете предпазен колан).

Висока надморска височина клон "право рамо на стълба"Няма съмнение, че ще е необходимо устройство за лична безопасност. Ето как в момента е Мартин. Дръжката на коня на желязо се поставя в специална част, от една страна представлява детелина. Тя е свързана с телена страна на парапета. С течение на подкрепата, "вид детелина" върти, без да причинява никакви неудобства на колоездача. Долу: вариант с безопасността "мрежа"Предложението се прави от един от посетителите на сайта на Kolelinia (илюстрации Kolelinia и marganta / Picasa Web).

Но след това Мартин е променил решението си. И аз слагам на планината, като осигурява мотора и състезателя баланс, от нивото на сцепление. Има също вече се предлагат с помощта на карабинера да виси колан. Човек се движи през улея по същия начин, както и на тротоара. В края на "мост" той е изключен от системата за сигурност и продължава хода си, както обикновено.

Бон велопътеки са разположени непосредствено на брега на река Рейн. Но такъв късмет "атлети" не бързат да споделят и пълен подсвирне на случайно се скитаха на тяхна територия на минувачите. Новата система ще бъде лишен от тези недостатъци. Малко вероятно е, че някой ще попречи на велосипедистите да се насладят на околностите на тази височина. Това ли е по-муден колеги (снимка te.esce / flickr.com).

На пръв поглед, всичко е просто. Но има и редица проблеми, решаването на които все още не е измислена. Първото нещо, което идва на ум: ширината на подредбата на дръжките на велосипеди и тяхната височина.

Разбира се, повечето от тях голям град е малко или много еднакви, най-малко в една и съща Европа. И височината на страничната монтажа може да се променя (ако се вгледате внимателно, можете да видите на илюстрацията). Системата обаче все още не може да се нарече универсален. Нищо. Не задавайте един и същ навсякъде автоматична велосипед под наем?

Вторият слабото място - сигурност. Въпреки, че Мартин го мислех, доверете се на него, все още предизвиква малко. Gizmodo дори сравнява тези пътувания с акробатични изпълнения на цирка. Освен това, не всички велосипедисти са готови всеки път, когато излиза от вкъщи, за да постави на специална, почти катерачна екипировка. Въпреки това, на нормален път заедно с камиони и ванове не по-безопасно пътуване.

Kolelinia може да се използва за други цели, каза Мартин, като пешеходни пътеки, които ще разглеждат забележителностите или естеството от една съвсем различна гледна точка (с илюстрации provocad.com място).

Напред. Какво става, ако "среща" на лента за единичен коловоз с бавен / мързелив / загледан в колоездач на страни? Изпреварване тук е невъзможно по дефиниция. И какво, ако някой все още успява да се завинти и все още виси над главите на зрителите щастливи? Или, ако на мотора ще се счупи в една от тях "педи"? Всичко това се случва, и това е добре, ако в същото време се намерят начини за избягване на трафика на земята.

Друг важен момент - най-вече споменахме времето. Наскоро тя не беше щастлива дори затопля от Гълфстрийм в Европа, да не говорим за страни като нашата. Какво ще се движат през системата Kolelinia в дъжда? И в снега? Какво става, ако една тръба за гол отпаднали или, още по-зле, замразени всички валежи? Всички тези и много други въпроси, Мартин сега се иска от хората от всички краища на света. Angels смята себе си все още не знае какъв е резултатът от цялото това нещо. Но той все още иска да се вземат предвид всички нюанси и да донесе идеята за реалното изпълнение.